미국 잠수함이 남중국해에서 충돌하는 두 가지 가능한 이유

미국 잠수함이 남중국해에서 충돌하는 두 가지 가능한 이유

전문가들은 남중국해의 시끄러운 환경과 거친 해저가 잠수함 USS 코네티컷의 센서가 장애물을 감지하지 못했다고 말했다.

미 국방부 관리들은 10월 7일 핵잠수함 USS 코네티컷이 남중국해에서 수중을 이동하던 중 물체에 부딪혀 승무원 여러 명이 가벼운 부상을 입었다고 밝혔습니다. 그 후 코네티컷 잠수함은 미 해군이 사건에 대한 종합적인 조사와 평가를 수행할 괌의 해군 기지로 독자적으로 이동했습니다.

미 해군은 코네티컷 잠수함이 추락한 원인을 밝히지 않았다. 그러나 전문가들은 동해와 같이 번잡한 지역의 시끄러운 환경과 잠수함의 센서를 85억 달러에 달하는 복잡한 해저 지형으로 인해 문제가 발생할 수 있다고 지적했다.

런던 왕립 아카데미의 전쟁 및 전략 전문가인 알레시오 파탈라노(Alessio Patalano)는 “이 물체는 시끄러운 환경에서 우주선의 소나 시스템이 놓칠 만큼 충분히 작은 물체일 수 있다”고 말했다.

잠수함 USS 코네티컷은 2018년 5월 미국 워싱턴 주의 Kitsap-Bremeton 해군 기지로 귀환합니다.  사진: 미 해군.

잠수함 USS 코네티컷은 2018년 5월 미국 워싱턴 주의 Kitsap-Bremeton 해군 기지로 귀환합니다. 사진: 미 해군.

국립해양대기청(National Oceanic and Atmospheric Administration)에 따르면 해군 잠수함은 수동 소나 시스템을 사용하여 에코를 사용하여 주변 수역의 물체를 감지합니다.

수동 수중 음향학의 작동 메커니즘은 대상으로부터의 거리를 결정하기 위해 에코가 되돌아오는 시간을 지속적으로 핑하고 기록하는 능동 수중 음향 시스템과 다릅니다.

수동 소나 시스템을 사용하면 잠수함이 가만히 있으면서 적으로부터 숨을 수 있지만 이는 선박이 표면에서 물체를 찾기 위해 많은 수동 소나 시스템 및 기타 장치를 사용해야 한다는 것을 의미합니다.

전문가들은 동해가 세계에서 가장 붐비는 항로이자 어장 중 하나이기 때문에 해상에서 발생하는 선박의 소음이 소나 신호를 방해하여 잠수함의 선원들이 수신하기 어렵게 할 수 있다고 말합니다. 해저.

Patalano는 “사고가 발생한 위치에 따라 상층 차량에서 자주 발생하는 다양한 유형의 소음 교란이 센서 또는 센서 작동에 영향을 미칠 수 있습니다”라고 말했습니다.

미 태평양 사령부 합동 정보 센터의 전 작전 사령관인 칼 슈스터는 남중국해에서 잠수함에 문제를 일으킨 것은 선박의 움직임만이 아니라고 말했습니다.

“이 지역은 음향이 매우 나쁜 지역입니다.”라고 전 대위 Schuste가 말했습니다. “이 물의 특성도 문제를 일으키고 있습니다. 섬과 암석 주변의 해류로부터의 소음과 이질적인 해류 조건은 음향 수신에 ​​영향을 미칩니다.”

7월 31일 일본 요코스카항에 정박한 USS 코네티컷호.  사진: 미 해군.

7월 31일 일본 요코스카항에 정박한 USS 코네티컷호. 사진: 미 해군.

Schuster는 또한 남중국해 바닥 아래의 거친 지형이 코네티컷 잠수함이 추락한 이유일 수도 있다고 제안했습니다. “이곳은 잠수함이 계속해서 해저 지도를 작성해야 하는 지역입니다. 여기에서 미지의 해저 산에 충돌할 수 있습니다. 그래서 미국, 중국과 함께 이 지역 국가들이 참여하고 있습니다. 계속해서 해저를 조사하십시오.”

군사 전문가들은 코네티컷이 최대 85억 달러의 추정 비용을 지닌 Seawolf급 고속 공격 잠수함의 3척 중 하나이기 때문에 10월 7일 충돌로 막대한 경제적 손실이 발생할 수 있다고 말합니다.

코네티컷은 1997년 9월에 발사되어 1998년 12월에 취역했습니다. 배수량 9,000톤 이상, 길이 107.5m, 34MW 원자로, 토마호크 순항미사일, 대함미사일을 발사할 수 있는 660mm 어뢰발사관 8개를 갖추고 있다. .48.

Nguyen Tien (CNN에 따르면)

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