Binh Duong은 3개의 순환 도로를 만들기 위한 메커니즘을 제안합니다.

Binh Duong은 3개의 순환 도로를 만들기 위한 메커니즘을 제안합니다.

Binh Duong은 순환도로 3 - 사진 1을 만들기 위한 메커니즘을 제안합니다.

순환 도로 3은 길이 91.66km, 8차선 규모, 총 투자액 약 165조 2560억 VND – 사진: 호치민시 교통부

Binh Duong성에 따르면 Binh Duong과 호치민시, Dong Nai 및 Ba Ria – Vung Tau 사이의 중요한 교통 허브를 연결하는 91.66km 길이의 순환 도로 3이 특히 중요합니다.

이 프로젝트를 통해 Binh Duong 성은 호치민시가 전반적인 사전 타당성 조사 보고서를 시행하고 Binh Duong을 승인하고 책임 있는 기관으로 임명하도록 총리에게 제안하는 권한 있는 기관이라는 데 동의했습니다. 주.

일회성 부지 보상 구성요소 프로젝트를 전체 횡단면에 따라 즉시 구현하고(도를 통과하는 섹션은 약 376억 2000억 VND) 제안된 대로 2021년~2025년 기간에 평행 도로 건설 2021년에서 2025년 사이에 지방 공공 투자의 균형 능력을 초과했습니다.

따라서 Binh Duong은 2021-2025년에 Tan Van – Binh Chuan 구간의 현재 상태에 따라 계속 개발하고 Binh Duong 성의 대중 교통 인프라를 개선하기 위한 프로젝트에 따라 육교 및 터널에 대한 투자를 계속할 것을 권장합니다. 긍정적 인. 2026년부터 2030년까지 기존 노반 확충과 평행도로 건설에 투자한다.

Binh Duong 성은 정부가 순환 도로 및 고속도로의 투자 배치에 규정된 대로 각 예산 수준의 지출 작업에 따라 지방을 지원하기 위한 특정 메커니즘과 정책을 가질 것을 제안합니다. 동시에 전체 단면에 따라 일회성 부지 보상 비용을 추가하고 민관 파트너십(PPP) 형태로 구현되는 프로젝트 비용과 평행선을 구축하는 등 몇 가지 구체적인 옵션이 제안됩니다. ). PPP).

또한 Binh Duong은 지방 예산에 남아 있는 규제 비율을 36%에서 50%로 늘리거나 보상 및 부지 정리 작업을 수행하기 위해 중앙 정부의 자본을 지원하는 메커니즘을 제안했습니다.

보상 및 부지 정리를 위한 자본을 보충하기 위해 지역에서 미사용 급여 개혁 소스를 적극적으로 사용할 수 있습니다. 지자체는 로드맵에 따라 급여 인상을 시행할 때 중앙정부에 지원을 요청하지 않기로 약속했다. 이 프로젝트에 대한 부지 보상을 시행하기 위해 지방 정부가 지방 정부 채권을 발행하도록 허용하십시오. 이 채권 발행의 미결제 잔액은 지방예산 미결제 잔액 한도에 포함되지 않습니다.

성은 또한 투자 자본을 마련하기 위해 0%의 우대 이자율로 2021년에서 2025년 사이에 성에 규정된 지역 예산 초과 지출 한도를 초과하는 적절한 출처에서 자본을 동원하고 차입할 것을 제안합니다. 프로젝트에 대한 신용 자본을 제공하기 위해 10년 기간의 우대 신용 패키지(국채 이자율과 동일)를 구성합니다.

Binh Duong 성은 경로의 양쪽과 주변 지역의 토지 기금 개발과 관련하여 사전 타당성 조사 보고서 및 투자 정책에 이 내용을 표시하여 기금의 복구 및 개발을 위한 법적 근거를 만들 것을 제안합니다. 산업, 도시 및 서비스 개발을 위한 토지.

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